中汽协最新数据显示：2017年2月SUV销售67.2万辆，同比增长40.0%；1-2月SUV累计销售155.4万辆，同比增长21.6%。SUV增幅虽然较去年出现回落，依然是车市增长的核心驱动力量。SUV市场从快牛到慢牛的转换过程，是考验车企体系能力的一把双刃剑。产品做好换代和增新品的企业将借势上攻，产品处在衰退期的下滑或直面边缘化风险，急剧分化已经不可避免。

细分市场变点和亮点

30万以上细分市场的亮点是奔驰GLC，变点是奥迪Q5！2月奔驰GLC雄踞细分榜首，且1-2月微弱领先奥迪Q5。或许坊间还会将其归咎于上汽奥迪的影响，我私下以为只是多了一个冠冕堂皇的理由，根子还是产品力的桎梏。

奥迪面对宝马和奔驰的进攻累且无助，越是如此越要义无反顾的推动渠道变革，除此似乎没有再领先的优势。百足之虫死而不僵，或许奥迪不会如此快的失势。借上汽奥迪事件为期三个月的去不良库存之后，轻装上阵是好事。

20-30万细分市场的亮点是途观L和欧蓝德，变点是奥迪Q3！宝马X1和奔驰GLA在细分市场大快朵颐的将奥迪Q3盘剥的体无完肤，一汽奥迪如此忍辱负重是不想再恶化经销商的赢利水平，而被牵着补偿的鼻子走。

无论坊间对途观L如何诟病，都阻挡不了它的上位表现，至少比我预期的速度还要快一些。不管上汽大众讲什么样的故事移情，其结果都很好的成全了途观L+途观的同代销售，并组合起来轻松超越了临家兄弟车型昂科威。

欧蓝德已经上位好几个月了，在轻松过万的SUV市场，这样的业绩并不算耀眼。一是沉寂多年的明星车型稳步发力，一是三菱被雷诺日产联盟之后的潜力以及曾庆红与戈恩快速会晤，都给了以后更开阔的发展机遇。当广菲克的潜力被挖掘出来之后，广汽集团下一个待挖的金矿就是三菱了。

10-20万细分市场的亮点是GS8和H2，变点是传祺GS4高增与韩法系的陨落！传祺GS8继续以7000台以上的销量占据细分榜首，经过四个月的稳增之后可初步判断GS8在15万的细分市场获得成功。这是给自主品牌向上突破的自信与动力，也诠释了不同于WEY和凌克的另外一种解决之道。

哈弗H2S上市之后稳中有增的市场表现，让处在高位的哈弗品牌多了一点释然，又一个新的增长支点已经找到了。当然我们目不转睛的盯着一款哈弗H6时，微词其在58万的年销量基础上或遇到天花板时，企业已经在全线审视并解决每个细分市场的不足。哈弗H6的改款不是已临来了。

传祺GS4经过2016年的高增长之后，今年1-2月继续保持了30%的快增长，且与哈弗H6之间的差距越来越小，10万元自主SUV的阵营可能迎来双垄头的时代。传祺GS4的成功，是广汽乘用车耐住寂寞不走捷径，按部就班的根据流程走，将产品性能和质量做到了完美。看到今天GS4和GS8的耀眼光辉，也要晓得三年前广汽乘用车忍辱负重的潜心钻研。

10万以下细分市场的亮点是静等宝骏510和名爵ZS的任性发挥！宝骏510的定价和强大的渠道布局，让这个细分市场的每个对手不寒而栗，后续会挤压多大的市场空间还不得而知。名爵ZS终于做好了充量的准备，能不能做到大红大紫的爆款还不好说，至少在定位上不再曲高和寡，至于渠道体系能不能接得住还要观察。